如果汽車衡的秤臺(tái)制造質(zhì)量不良，秤臺(tái)就會(huì)發(fā)生縱向或橫向變形，秤臺(tái)中殘留了大量的焊接殘余應(yīng)力沒(méi)有消除，當(dāng)汽車輪軸行駛在汽車衡秤臺(tái)的不同位置時(shí)，在重量的傳遞過(guò)程中伴隨著應(yīng)力釋放，重量的傳遞數(shù)值就會(huì)不準(zhǔn)確，造成電子汽車衡的稱量不穩(wěn)定，四角誤差、段差超出用戶要求的標(biāo)準(zhǔn)要求。
在校秤過(guò)程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)四角誤差不易校準(zhǔn)，校一遍數(shù)據(jù)一個(gè)樣，觀察傳感器的空秤輸出信號(hào)，也會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的狀態(tài)。
由上面的分析可知，理想的電子汽車衡秤臺(tái)制造完成后，在校秤階段，倘若差異非常大，就必須進(jìn)行及時(shí)做出消除應(yīng)力的處理，那么怎樣消除汽車衡秤臺(tái)殘余應(yīng)力，下面我們介紹幾種簡(jiǎn)單的方法：
超載靜壓法
根據(jù)我國(guó)《固定式電子衡器》的新標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)衡器承受最大秤量125%的載荷時(shí)，秤的各組秤部件不應(yīng)發(fā)生永久變形或損壞，施加的時(shí)間是30分鐘，載荷均勻分布。可以檢查秤臺(tái)的材料選擇、焊接質(zhì)量、秤臺(tái)變形等，同時(shí)載荷靜壓方法也是消除秤臺(tái)應(yīng)力的好方法。在正常生產(chǎn)中可以根據(jù)施加載荷的大小，來(lái)確定靜壓的時(shí)間，通過(guò)施加載荷靜壓前后的傳感器輸出值的相對(duì)變化，來(lái)設(shè)定超載靜壓的時(shí)間和選擇載荷值。
振動(dòng)時(shí)效法
采用激振器對(duì)秤臺(tái)進(jìn)行振動(dòng)消除應(yīng)力，也是一種比較簡(jiǎn)易的方法，由于激振器工作時(shí)噪音較高，可以在施力點(diǎn)與秤臺(tái)的接觸處，設(shè)置一些隔音裝置，根據(jù)秤臺(tái)的尺寸、U型梁的厚度和高度、以及設(shè)計(jì)秤量來(lái)設(shè)計(jì)激振器的大小、振幅、頻率、激振位置與激振力，同樣，工藝參數(shù)的設(shè)置需要通過(guò)施加激振力前后傳感器初始信號(hào)輸出的變化，來(lái)判斷工藝參數(shù)的選擇是否合適，如果能采用應(yīng)力測(cè)試儀進(jìn)行定量分析，則工藝參數(shù)的設(shè)置會(huì)更準(zhǔn)確。
預(yù)加載校秤法
電子汽車衡在用戶使用地點(diǎn)安裝之后，首先針對(duì)傳感器的初始信號(hào)進(jìn)行檢查，查看信號(hào)輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用戶載重汽車先進(jìn)行多次過(guò)衡，否則調(diào)校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法一致，使秤臺(tái)內(nèi)部的應(yīng)力充分釋放出來(lái)，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
綜上述，在汽車衡秤臺(tái)制造過(guò)程中，由于工藝設(shè)計(jì)不合理造成秤臺(tái)變形并產(chǎn)生殘余應(yīng)力，它們對(duì)汽車衡的四角誤差、段差、零點(diǎn)穩(wěn)定性等都會(huì)產(chǎn)生影響，所以在購(gòu)買(mǎi)汽車衡時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇徐州圣能科技這樣具有實(shí)力的大型生產(chǎn)廠家，以此確保汽車衡的質(zhì)量和準(zhǔn)確度。
